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| Gauge Cars - Mein AUDI-PHARAO Projekt
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AUDI 80 B4 Competition 2.0 16V quattro (einer von 2500 gebauten und noch 860 existierenden)
Wie alles anfing oder die Geschichte des Pharaos...
Es begann Anno 1998 im November. Es war kalt und ich war damals auf der Suche nach einem Auto, aber nicht nach irgendeinem Auto, nein ich wollte wieder einen Audi haben. Da mein erstes Auto ein alter B3 BJ 1989 war, wollte ich diesmal einen etwas neueren also schaute ich mich nach einem B4 um. Als ich die Zeitung durchstöberte stieß ich auf eine Annonce eines 80 B4´s mit Beinamen Competition. Damals sagte mir das noch nichts, nun weiß ich daß es sich um ein Sondermodell handelte das 1994 extra homologiert wurde wegen den Tourenwagensiegen zu dieser Zeit und Competition wenn man es übersetzt Wettbewerb heisst. Da der Audi in München stand und nicht gleich um die Ecke überlegte ich ob sich dieser Weg lohnen würde, aber irgendetwas sagte mir schau ihn dir an. Also fuhr ich los nach München zum Händler. Als ich ankam stach er mir sofort ins Auge... zwar leicht mit Schnee bedeckt aber in seiner vollen Pracht. Da wußte ich den oder keinen. Als ich das geschäftliche regelte fing der Wahnsinn an.
1999 dann machte ich kleinere Umbauten im Innenraum und mein damaliges Markenzeichen die großen blauen Audi Ringe auf beide Seiten darauf.
Im Frühjahr 1999 gab es dann noch einen Satz 17er Alus(Borbet T) was ihn damals optisch auch schon aufwertete.
Ich war damals beim Bund hatte auch nicht viel Geld deshalb hat sich bis 2000 nicht sonderlich viel getan.
Dann im Jahre 2000 habe ich ein Gewindefahrwerk der Marke KW verbaut das zwar damals sehr teuer war (da quattro) aber bis heute noch im Einsatz ist.
Kleinigkeiten wie Scheibenfolien, Kamei Kühlergrill, Scheinwerferblenden, RS2 Heckblende, weiße Rückleuchten, blaue Seitenblinker und der Kofferraumausbau folgten. Der Kofferraum wurde mehrere Male umgebaut bis zu dem Tag als die Pyramide entstand!
Danach wurden noch SEIDL Schürzen und Seitenschweller verbaut!
Nun sah das PHARAO Projekt so aus:
Dann im Winter 2001 auf 2002 baute ich den Motor auseinander und ließ die Ansaugbrücke und den Ventildeckel sowie die B-Säulenverkleidungen verchromen. Damit wurde der Motorraum auch ein bischen schöner  ein Jahr später kam noch das Airbrush und die Schlauchverkleidungen hinzu...aber seht selbst!
Nun folgte der Innenausbau der bis dahin noch nicht so sonderlich groß geschrieben wurde.
Es war Winterumbau 2003/04, und es war wie immer wieder einmal sehr kalt!
Nun war es an der Zeit auch den Innenraum mehr aufzuwerten. Ich hatte nur ein Sportlenkrad verbaut gehabt und einen Schaltsack in blau mit Raidschaltknauf inkl. blauen Leds. Auch Schroth Millenium Sonderedition Hosenträgergurte in silber waren vor dem Winterumbau schon drin.
Bild Innenraum vor dem Winterumbau:
Dann baute ich König Halbschalensitze in schwarzen Leder ein, entfernte die normalen vorderen Gurte und liess die B und C-Säulenverkleidungen im Innenraum satteln.
Ich baute einen neuen Alpine Radio ein und entfernte die Lüftungsgitter in der Mitte des Amaturenbrettes. Es begann der Bau der Multimediaanlage. In diese Stelle kam dann ein Eton Monitor und die Schalter wie Warnblinker usw. musste ich versetzen. Dazu fertigte ich einen Kabelbaum an, um die Schalter neben die Handbremse zu versetzten.
Während des Umbaus:
  
 
Nach getaner Arbeit:
Der andere Sitz kam dann auch noch rein natürlich. Desweiteren wurden die Tachoscheiben und die Zusatzinstrumentscheiben auch erneuert und silberfarbene mit blauer Beleuchtung eingebaut, diese wurden aber schon wieder ausgebaut und Plasmatachoscheiben eingebaut ebenfalls blau beleuchtet mit Zeigerfarbe rot (SMD-LED).
Auch kleine Kippschalter für "Sonderfunktionen fanden ihren Platz und zwar im hinteren Aschenbecher versteckt.
So nun zu Spoilerlippe die ich von S.G.I. zugesandt bekam. Diese wurde ebenfalls verbaut und dazwischen fand ich den Platz für meine Frontspoilercam. Auf diese Idee kam ich, da ich 2 Videoeingänge im Monitor hatte und ja nur einer wegen dem DVD Player belegt ist. So überlegte ich was ich noch weiteres anschliessen könnte. So kam die Idee mit der Frontspoilercam zustande. :-)
Die Airbrusharbeiten:
Den Motorraum kennt ihr ja schon mit Airbrush aber den Kofferraumausbau mit der Pyramide noch nicht. So sah es ohne Airbrush aus:
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ein Jahr später kam noch das Airbrush und die Schlauchverkleidungen hinzu...aber seht selbst!
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